[img]http://a.36krcnd.com/photo/2014/2f06a141d405bc558a290c0c463a037f.jpg[/img]<br/><br/>据彭博社报道，以制造豪车闻名的劳斯莱斯正在设计无人货船。<br/><br/>据说这种无人货船将比现有的有人操控的货船更加干净、更加高效，同时成本更低。考虑到货船在的重要地位，若该计划成功的话，无人货船将令整个供应链发生革命性的变化。<br/><br/>远洋货运占据了全球贸易货运量的 90%，其市场的规模高达 3750 亿美元，但是，人力成本占据了这个行业运营成本的很大一部分。现在，劳斯莱斯打算要设计并组建一支无人远洋货运船队来颠覆这个市场。尽管其技术细节尚不清楚，但劳斯莱斯的蓝色海洋开发团队已经在挪威的 Alesund 设立了一个虚拟现实的原型，该原型可仿真舰桥的 360°视图。通过安装在无人货船上的摄像头，未来的船长在陆地上也能控制货船。劳斯莱斯计划在 10 年内将船队部署到波罗的海等地区。<br/><br/>一直以来，由于物流行业是跟实体打交道的行业，在技术方面受互联网的渗透较小，主要也靠人来操控的。但是人在身体和精神上都是不可靠的，很容易犯错。而且这方面的事情也是人不喜欢干的重复单调的粗重活。<br/><br/>所以现在许多互联网巨头都在大力进行物流自动化的努力。比方说 Amazon 已经用仓库机器人来进行货物的自动分拣和场内转运，以及利用无人机号称半小时送达的Prime Air； Google 也在试水当日送达服务Google Express，此外还收购了储物柜开放平台BufferBox，加上这家搜索巨头正在开发的无人汽车，将来用作物流自动化也是自然的选择。劳斯莱斯的计划如果成功将会弥补了供应链环节最重要的一环，也许未来从生产到运输整个环节有可能会像 Wired 的文章所描绘那样，实现彻底的无人化：<br/><br/>工厂里，产品全部由机器人（想想富士康的机器人）来组装，然后由无人车装卸到集装箱上，集装箱同样由无人车运送到货运码头，再由无人起重机将其卸载到无人货船上。在岸上的舰长只需在自己的智能手机点击几下，无人货船即可送往目的地。然后再按照反向的过程走一遍，东西就能交到消费者手中，一个非常美好的前景。<br/><br/>如果我们把一个个的集装箱想象成一个个的数据包，那么这样一个物流网络，是不是很像承载信息流的互联网？<br/><br/>[36氪原创文章，作者: boxi]

没有水手倒是合理的，但连船长都在陆地上遥控，我感觉似乎太超前了些。（尤其是在飓风、海啸、海底地震等危机关头）无线数据传输应该还没有可靠到这种程度吧。<br/><br/>不过船长远程遥控可能是噱头，就像现在的自动驾驶汽车一样，主要作为宣传点而已。如果确实能够消除水手，只留下船长和个把技术员，这船确实是大有用处的。

卫星通信压力不大吧。<br/><br/>不留人，最大的好处是不会被海盗劫持。[edit]2014-03-01 14:31:20.237225[/edit]

据我所知，卫星通讯也会受雷电干扰，更不要说暴风雨和雷暴了，而地震的电磁干扰更厉害。当然现在的卫星通讯技术搞不好确实能够克服这些干扰也说不定。<br/><br/>至于防海盗……这个固定资产投入的代价似乎高了点——玩笑。就不知道增加的货轮售价成本能否被人力成本的减少抵消了。<br/><br/>PS，我映象中劳斯莱斯一直是半死不活，常年亏损的货——甚至连自己生产发动机的能力都没有，怎么就有闲钱和技术搞这种项目了呢？

船两舷各装一架机械臂，头上有钢索，前面装一个铁球，有五百斤够了。海盗靠近想要登船？一锤把他连人带船砸到海底去。嘿嘿嘿嘿